局面 共享汽车是件不错的生意就是出手的企业都

  在过去的两个月中,共享出行市场发生了两件大事,先有美国的竞争监管部门批准了宝马集团与戴姆勒AG组建合资公司的请求,再有大众宣布旗下MOIA将在德国汉堡提供出行服务。

  虽然车企的掌舵者纷纷将“新四化”——智能、互联、电动和分享视为方向,但只有少数愿意在共享市场排兵布阵,其余则半是蜻蜓点水、半是犹疑观望。

  在2018年度的销量排行榜上,占据前三的大众、丰田、雷诺-日产-三菱联盟,以及排名第6位的福特集团,均在一国一地试点,规模小,投入也少,随时可以抽身而退。

  大众旗下MOIA宣布4月起在德国汉堡投放100辆可乘6人的大众Transporter,为居民和访客提供拼车出行服务。这些车酷似上世纪80年代后期穿梭于北京的“小公共”,同样是上车就走、就近下车、后排有“大座儿”……不同的是,行驶线路是由乘客在线预约。好消息是,大众Transporter有望被纯电驱动的车辆所取代。

  丰田在美国檀香山推出名为Hui的车辆共享服务,有25个固定提/还车站点,供选择的车辆包括丰田普锐斯、凯美瑞XSE以及雷克萨斯RX350、RX F Sport等,用户可使用数字钥匙或智能手机实现取车或还车。9.95美元/小时或79.6美元/天的价格中已经包含了油费和保险费。但是,便利性仍是制约Hui发展的痛点。由北京市交通委运营的“北京公共自行车”的今天,就是Hui的明天。

  雷诺-日产-三菱联盟中,仅有日产以e-share mobi的名义在日本市场进行了尝试。首批测试的城市涵盖了关东的东京、神奈川,中部的静冈,关西的大阪、奈良等县市,车辆使用纯电动的日产LEAF或混合动力日产Note e-POWER。用户无需缴纳会员费。每辆车都有装备集成式的ETC卡,可以支付高速公路收费。受到日本市场规模的限制,e-share mobi仍然需要尽早出海,否则只能是逐渐消亡。

  早在2015年5月福特就在伦敦启动了GoDrive,使用25辆纯电驱动福克斯Electric,以及25辆装备3缸发动机的嘉年华EcoBoost。福特的目标很简单,对单程旅行、停车便利与简化定价进行测试。但福特自己也不太看好GoDrive的发展,App Store上已经找不到与福特GoDriev相关的程序,福特新闻也不再报告关于GoDrive的进展。

  前者发布Maven,在美国、加拿大和澳大利亚的20余个城市拥有20万会员,累计行驶里程近4亿英里。

  后者在美国以及英法德西意等9个欧洲国家运营Free2Move,打通了与Car2Go、Zipcar、TravelCar等产品的用户通道,但0.39欧元/分钟(无需月费)的价格真的够贵,相当于丰田Hui租金的2.5倍。

  宝马集团与戴姆勒AG的合资计划已在2018年年底收到美国竞争监管部门的批准,新的移动公司很快就会成立。新公司聚焦于网约车、共享车、出租车、停车和充电共5个维度,宝马集团旗下的REACH NOW、CHARGE NOW、FREE NOW、PARK NOW和SHARE NOW,戴姆勒AG旗下的Car2Go、moovel、Mytaxi都将融入其中。

  在共享车市场,Car2Go与DriveNow实力超群。截至2017年10月,前者在2008年创建,已经覆盖北美、欧洲和亚洲的26座城市,有250万注册会员和近1.4万辆车;后者于2011年创立,已覆盖欧洲9国,拥有100万用户和6000辆车。

  虽然共享出行可以弥补出租车与公共交通之间的空白,但这一市场仍然是一个净投入市场。对于向董事会与股东权益负责的管理层,很难独断专行地一味投入而不考虑产出。不可否认的是,今天的共享出行,既是在测试用户的使用习惯、商业的盈利模式,也是在为今后的无人驾驶未雨绸缪。

  美国市场的千禧一代,1/3有兴趣出租自己的财物以补充收入,超过半数愿意与他人共享游乐设施。在中国,经历了高速发展期的千禧一代,生长于互联网、成长于全家的关注,消费具有御宅、小众与超前等特质。体验、透明与在线,是千禧一代的消费需求,也是共享汽车的发展基石。

  比较而言,大众MOIA、丰田Hui、日产e-share mobi以及福特GoDrive,都是一国一城的试水,探索模式、总结经验,为在其他城市进行复制铺路。其中,大众想的是为电动车预热,丰田考虑的是近距离接触用户、日产关注的是一切都在掌握……虽然不缺少宏大的规划,但无论是规模还是节奏,都已显出窘态,被淘汰只是时间问题。

  戴姆勒AG与宝马集团,虽然销量不及大众、丰田的半数,因受益于品牌势能、用户心态,在应用前瞻技术、开拓全新市场时具有天然的优势。此外,也因为二者的规模较小,对于未来发展趋势的变革更加敏感,具有更强烈的忧患意识。

  雷诺虽然没有动作,但刚刚出任董事长的盛纳德是个不容忽视的厉害角色。在执掌米其林期间,他就不遗余力的推动了聚焦于未来移动出行及城市生活的“必比登挑战赛”。在未来出行市场,雷诺有潜力后来居上。

  106年前,亨利·福特将全世界安放于车轮之上,让每个人都从自由移动中受益。今天的共享出行还没有形成明确的商业模式,但网络传输速度、传感器探测精度不断提升,智慧城市的轮廓已经日渐清晰。推动世界演进新生态,未来出行将是其中一个车轮。

  文/吴毓 推动世界演进新生态,未来出行将是其中一个车轮。 在过去的两个月中,共享出行市场发生了两件大事,先有美国的竞争监管部门批准了…[详细]

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